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quarta-feira, 26 de setembro de 2012

ARISTEU VALENTE É O NOVO PRESIDENTE DO SANTANA ESPORTE CLUBE


Angelo Favacho(Diretor), Augusto Favacho(Vice-Presidente), Aristeu Valente(Presidente), Serginho(Diretor) e Gerônimo Acácio(Dir. Jurídico): membros da nova diretoria do Canário.

Em Assembléia Geral ocorrida no dia 17 de setembro, a Chapa 2 venceu as eleições do Santana Esporte Clube. Aristeu Valente é o novo Presidente do clube , e Augusto Favacho o Vice-Presidente. A nova diretoria vem com vontade de trabalhar pra conseguir de volta o patrimônio do clube, composto de sede, estádio e área de esportes. Que Deus abençoe a nova diretoria executiva.

quarta-feira, 12 de setembro de 2012

COMANDANTE SOLON VOLTA PRA CASA



A Procuradoria Geral do Estado conseguiu na última quarta-feira 5 de setembro, por meio de um mandato judicial, a reintegração de posse do navio Comandante Solon ao patrimônio do Executivo Amapense.
O pedido de reintegração foi realizado mediante a constatação de levantamento patrimonial realizado pela Setrap em 2011.A Procuradoria havia entrado com uma ação na 4ª Vara Cível e o magistrado responsável entendeu que o Estado foi inerte quanto ao patrimônio, negando seu retorno para a lista de bens do governo. Foi então que a Procuradoria agravou a decisão para o Tribunal de Justiça, que cassou a primeira decisão e mandou que a embarcação fosse recuperada. “Foi montada toda uma logística para recuperar o navio. Tivemos apoio da Polícia Militar, servidores da Setrap e de profissionais marítimos. O navio estava sendo reformado em Belém para ser usado no Círio fluvial de Nossa Senhora de Nazaré. A equipe de deslocou para Belém e foi protocolada a carta precatória na Justiça paraense. Rapidamente o juiz de lá despachou e mandou um oficial de Justiça acompanhar nossa equipe. Quando a Bom Jesus, empresa permissora, ficou sabendo, comunicou que a nossa equipe se tratava de piratas e fomos cercados por policiais do Bope do Pará, da Marinha e da Polícia Federal. Mas nos identificamos, mostramos toda a documentação e o navio foi liberado”, contou o procurador do Estado, Antônio Kleber.
O governo ainda não confirmou qual será o destino dado à embarcação. “Mesmo com o fim da permissão de uso, a empresa permissora por negligência continuava operando normalmente o navio nos trechos Breves/Belém/Breves, no Pará”, disse Sérgio La Rocque, secretário de Estado de Transportes.
La-Rocque informou que o navio está em perfeito estado de conservação, podendo ser utilizado a serviço do Estado ou até mesmo poderá ser feita uma nova licitação para coloca-lo em funcionamento a serviço da população.

terça-feira, 11 de setembro de 2012

MAIS UMA OBRA ELEITOREIRA E INCOERENTE DO PREFEITO NOGUEIRA!



Essa ciclovia é algo que contradiz o bom senso de qualquer cidadão. É PÚBLICO E NOTÓRIO que essa ciclovia vai aumentar os acidentes na Rua Adálvaro Cavalcante, em pleno centro de Santana-AP, pois cada uma das 
suas 17 esquinas teria que ter um sinal de 3 tempos para que os ciclistas pudessem trafegar em segurança. É uma obra para enganar o eleitor, e mostrar trabalho nas véspera de uma eleição municipal, com a clara intenção de beneficiar sua candidata. E o prefeito da cidade, Antonio Nogueira, na maior cara de pau, vai na tv dizer que "VAI" inaugurar mais vinte obras até final de outubro. Cadê o M.P.? Cadê o T.R.E.?
 

OBRA ELEITOREIRA


Não posso ficar calado olhando da minha janela obras eleitoreiras como essa que o prefeito de Santana-AP, Antonio Nogueira, está realizando na Av. Santana, alargando a calçada que fica na lateral da empresa Anglo Ferrous. Porque ele deixa pra trabalhar exatamente quando estamos a um mês da campanha eleitoral? Inaugurações e obras como essa deveriam ser proibidas no período eleitoral. Cadê o Ministério Público? Cadê o T.R.E.? 

quinta-feira, 26 de julho de 2012

VENDE-SE UMA MINERADORA

 Divulgação
O Sr. José Luis, diretor-geral da mineradora Anglo American comunicou esta noite ao GEA que as operações do grupo no Amapá serão colocadas a venda em anúncio público a ser realizado pelos proprietários da Anglo nabolsa de Londres-UK, nesta sexta pela manhã. O diretor garantiu que não haverá mudanças na rotina de funcionamento da empresa, nem interrupção dos investimentos no Amapá. Enfatizou ainda que  operações de extração de minério de ferro no Amapá são lucrativas se forem de pequeno porte, deixando transparecer que o tamanho do empreendimento no Amapá seria a razão para a venda da empresa.

segunda-feira, 23 de julho de 2012

FERRY BOAT MADE IN MANAUS



FERRY BOAT MADE IN MANAUS

Na contramão da crise, o setor da construção naval vive um bom momento. O ramo produz e exporta embarcações de até US$ 7 milhões.

No que diz respeito a investimentos, o setor de construção naval no Estado ainda não sentiu os efeitos da crise econômica mundial. Prova disso é o Estaleiro Rio Negro (Erin) que concluiu, na semana passada, a construção de um Ferry boat que custou a bagatela de US$ 7 milhões. A encomenda já foi entregue pelo fabricante e está a caminho de São Luís, no Maranhão, onde fará o transporte de veículos e passageiros. De acordo com dados do próprio estaleiro, esta é o maior Ferry boat já construído no Estado.
Com 73 metros de comprimento, a embarcação será movimentada por três motores de propulsão com 2.280 HP’s (cavalos), o que lhe dará uma velocidade de aproximadamente 12 nós. Esta já é a segunda embarcação, nesta proporção, encomendada pela empresa Servi-Porto – Serviços Portuários Ltda., com sede na capital maranhense. Segundo o consultor técnico de comércio do Erin, Assis Farinha, com o Ferry boat, a empresa pretende intensificar o serviço de transporte de passageiros e cargas na região que atua.
“Essa embarcação tem a capacidade de receber 1,2 mil pessoas e aproximadamente 80 carros. Ela fará parte de uma frota de embarcações que faz a travessia de São Luís para outras cidades do Estado”. Farinha explicou que, neste final de semana, o Ferry boat chegaria a Belém (PA), e na próxima semana já estaria no Maranhão. Ele garante que o barco está em perfeito estado e com ótimas condições de navegação, pronto para iniciar o trabalho.
A armadora (Servi-Porto), espera começar em breve a utilizar a embarcação, e já anunciou sua chegada no site da empresa (http://www.serviporto.com.br). Farinha adiantou que a Ferry boat deverá atuar apenas em águas calmas, que no dicionário técnico é conhecida como “abrigadas”.
“Para chegar em seu destino a embarcação navegará pro águas marítimas e fluviais, algumas até mais agitadas. Mas a ideia é que ela atue apenas em águas mais tranquilas”, explicou o consultor.

Mão-de-obra
Iniciada no final de 2007 e concluída na semana passada, a obra de construção da Ferry boat contou com a participação de 120 profissionais do Erin. Apesar das proporções gigantescas, Farinha afirmou que este não foi o maior desafio do estaleiro, que há mais de 40 anos atua no Estado. “Já fizemos em torno de 1,9 mil construções, algumas com uma complexidade ainda maior. Hoje temos em nossa empresa aproximadamente 500 profissionais, mas, no passado, a alta demanda fez com que contratássemos mais de mil”, disse. Segundo Farinha, assim como todos os setores da economia, a construção naval também deverá sofrer com a crise econômica em algum momento. “Estamos aproveitando que isso ainda não aconteceu. De qualquer forma, a capacidade do povo amazonense de sobressair neste tipo de atividade vence qualquer crise”, avaliou. Farinha lamentou apenas que esse tipo de Ferry boat não seja usado para transporte de passageiros no Amazonas.

Andrés Pascal
Especial para o AMAZONAS EM TEMPO - Manaus (AM)

Fonte: Jornal AMAZONAS EM TEMPO - Manaus (AM), 14.2.2009.


terça-feira, 10 de julho de 2012

Incra é o maior desmatador da Amazônia, diz MPF

Diário On Line
O Ministério Público Federal (MPF) iniciou essa semana uma nova etapa da atuação contra o desmatamento ilegal na Amazônia. Foram ajuizadas ações em seis estados – Pará, Amazonas, Rondônia, Roraima, Acre e Mato Grosso – que apontam o Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (Incra) como o maior desmatador da região. As ações reúnem dados inéditos sobre o desmatamento em assentamentos de reforma agrária que mostram que cerca de um terço das derrubadas ilegais vêm ocorrendo nessas áreas.
“Os procedimentos irregulares adotados pelo Incra na criação e instalação dos assentamentos vêm promovendo a destruição da fauna, flora, recursos hídricos e patrimônio genético, provocando danos irreversíveis ao bioma da Amazônia”, dizem as ações iniciadas essa semana, resultado de investigação conjunta que demorou um ano para ser concluída.
A participação do Incra no volume total de desmatamento da região também vêm crescendo por conta da regularização ambiental da atividade pecuária. Historicamente, a criação de gado em áreas particulares era o principal vetor do desmatamento, mas dois anos depois dos acordos da carne legal, iniciados no Pará, as derrubadas em assentamentos estão ficando mais preocupantes. Elas representavam 18% do desmatamento em 2004, mas em 2010 atingiram um pico: somaram 31,1% de todo o desmatamento anual na Amazônia.
As ações relatam à Justiça Federal os danos em cada estado. Em comum, em todos os processos o MPF pede a interrupção imediata do desmatamento em áreas de reforma agrária, proibição de criação de novos assentamentos sem licenciamento ambiental e um plano para licenciar os assentamentos existentes, bem como para averbação de reserva legal e recuperação de áreas degradadas, com prazos que vão de 90 dias a um ano.
As ações judiciais foram elaboradas pelo Grupo de Trabalho da Amazônia Legal, que reúne procuradores da República de toda a região, e ajuizadas em seis dos nove Estados que compõem a Amazônia Legal. Amapá e Tocantins ficaram de fora por terem números inexpressivos de desmatamento nas áreas de reforma agrária. O Maranhão, que tem uma das situações mais graves nos assentamentos, está concluindo o inquérito sobre o assunto.
Cem metrópoles  - A área já desmatada pelo Incra corresponde a 20 anos de desmatamento se mantido o ritmo atual, de cerca de 6 mil km2 por ano. De acordo com a investigação, até 2010 o Incra foi responsável por 133.644 quilômetros quadrados de desmatamento dentro dos 2163 projetos de assentamento que existem na região amazônica.
Para se ter uma ideia do prejuízo, a área desmatada é cerca de 100 vezes o tamanho da cidade inteira de São Paulo. Só no ano passado, dentro de assentamentos já criados do Incra, foram perdidos 1 milhão e 668 mil hectares em floresta (um hectare é o tamanho médio de um campo de futebol). Entre 2000 e 2010, foram mais de 60 milhões de campos de futebol em florestas que vieram ao chão.
O MPF fez um cálculo com base no valor comercial dos produtos madeireiros e chegou a um valor total de R$ 38, 5 bilhões em danos ambientais causados pelo Incra em toda a Amazônia. O valor corresponde ao que foi desmatado entre 2000 e 2010 e calculado pelos valores mínimos do mercado.
Os números foram obtidos por três instituições distintas, a pedido do MPF, em análise das fotos de satélite dos assentamentos. Instituto Brasileiro do Meio Ambiente (Ibama), Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (Inpe) e Instituto do Homem e Meio Ambiente da Amazônia (Imazon) chegaram às mesmas conclusões: o desmatamento está descontrolado nas áreas de reforma agrária. “Temos então que os assentamentos instalados pelo Incra responderam por 18% dos desmatamentos verificados na Amazônia Legal nos últimos 10 anos”, dizem os procuradores da República nas ações judiciais.
De acordo com o Imazon, os assentamentos mais desmatados estão no Pará, Maranhão e Mato Grosso. São 764 assentamentos (287 no PA, 207 no MA e 117 no MT) que juntos desmataram mais de 64 mil hectares até 2010. Nesses locais, entre 75% e 100% da cobertura vegetal foi derrubada ilegalmente, o que acrescenta a ausência da reserva legal na lista de infrações ambientais do Incra. Na Amazônia, o Código Florestal prevê reserva legal de 80% da cobertura vegetal, em propriedades privadas e também nas áreas de reforma agrária.
“No total de 2160 projetos válidos, o Inpe detectou que 1511 encontram-se com mais de 20% de sua área desmatada, o que corresponde a 70% dos Projetos de Assentamento”, diz a ação judicial. Mais da metade dos assentamentos na Amazônia – 1156 deles - devastaram a floresta de mais de 50% de seus territórios.
Regularização ambiental – São várias as causas que colocam o Incra como protagonista do desmatamento na Amazônia – negligência com a infraestrutura dos assentamentos, descontrole sobre a venda de lotes – mas pesa muito na balança a ausência quase total de licenciamento ambiental nos projetos. De acordo com o Tribunal de Contas da União, até 2003 tinham sido criados mais de 4 mil assentamentos sem licença ambiental no país.
Após essa data, ainda que não existam números totais, o TCU apontou em auditoria que a prática permaneceu inalterada: “o modo de criação, gestão e implantação de assentamentos em desrespeito à legislação ambiental deve-se à falta de ação do Incra, que sequer chega a protocolar os pedidos de licenciamento”, concluiu a auditoria. Para o MPF, “a ausência de protocolo é grave e enfraquece qualquer defesa do Incra no sentido de que a criação de tais assentamentos sem a devida licença ambiental decorre da falta de manifestação dos órgãos ambientais”.
No Pará, o caso será julgado pela 9ª Vara Federal de Belém. (DOL, com informações do MPF)
http://www.diarioonline.com.br/noticia-209339-incra-e-o-maior-desmatador-da-amazonia-diz-mpf.html

segunda-feira, 2 de julho de 2012

T.R.E. aprovada a criação do PEN - Partido Ecológico Nacional


O Tribunal Superior Eleitoral (TSE) aprovou no final da noite de terça-feira, 19 de junho, por 6 votos a 1, o pedido de registro do Partido Ecológico Nacional (PEN). A decisão criou a 30ª sigla brasileira. O único voto contrário foi do ministro Marco Aurélio Mello, que viu falha no procedimento burocrático para criação do partido.
Em sua página oficial , o PEN anuncia que irá "preencher um espaço vazio no cenário político brasileiro". Segundo o presidente, Adilson Barroso, falta continuidade nas políticas voltadas ao meio ambiente, pois os governantes se limitam a ações pontuais. Ele ainda afirma que os ideais da sigla "afastam-se do campo político para aproximarem-se do campo ecológico".
A sigla não poderá participar das eleições municipais de 2012 porque a legislação eleitoral exige prazo mínimo de um ano para mudanças no cenário eleitoral. Apesar de só ter conseguido o registro agora, a ata de fundação do PEN é de junho de 2006 (Agência Brasil).

segunda-feira, 21 de maio de 2012

FRANCISCO SEVERO DE SOUZA, mais um pioneiro que se foi.

 
Faleceu na madrugada de sexta-feira para o sábado, no Hospital São Camilo, aos 89 anos de idade, o empresário Francisco severo de Souza, o “seu” Assis ou Severo como ficou conhecido em Macapá desde que aqui chegou no começo da década de 40, bem no início da implantação do Territóprio Federal do Amapá, dando enorme contribuição ao governo do Capitão Janary Gentil Nunes, a quem prestava serviço com seu caminhão apelidado carinhosamente pela população de “Chora, mas não mama”.
Francisco Severo de Souza nasceu no Ceará e chegou pequeno em Belém do Pará, levado pelos País em busca de melhores dias; de Belém para o Amapá foi um salto que teve tudo a ver com  a criação do Território Federal do Amapá.
Sempre na iniciativa privada. O primeiro ônibus a circular em Macapá pertencia a Francisco Severo e foi chamado carinhosamente pela população de “Caixa de Cebola”. Depois criou outra empresa de ônibus, esta denominada “Coração de Jesus”, que circulava pelas artérias precárias dos poucos bairros existentes naquela Macapá provinciana de 50, 60 anos atrás.
Seu” Assis ou Severo, como queiram, foi o primeiro empresário a montar um posto de gasolina nos moldes dos que já existiam Brasil afora. O posto foi instalado no cruzamento da Avenida Cora de Carvalho com a Rua Cândido Mendes, no centro comercial, onde hoje funciona um posto de propriedade da família Alcolumbre. No mesmo local Francisco Severo inovou outra vez, inaugurando a 1ª Concessionária de carro zero quilomêtro de Macapá, da marca Volkswagen, empreendimento que que funcionou de 1965 a 1970.
Em 1973, no Bairro de Santa Rita o arrojo empresarial de Francisco Severo de Souza voltou a fazer a diferença. Ele inaugurou na Pe. Júlio, a mais moderna das revendedoras de carro zero quilômetro de Macapá, a Sevel Veículos, que manteve suas portas abertas ao público até 2002, já contando com a força e a renovação da presença dos filhos que aos poucos foram assumindo a direção dos negócios da família que passou a investir também em hotelaria, imóveis, agropecuária e lazer.
Ainda é bom não esquecer que o espírito de vanguarda do conhecido empresário, como sugere o banner da foto abaixo, levou asuas empresas para outras cidades fora das fronteiras do Amapá, caso das concessionárias  de veículos novos em Belém (
SEVERAUTO), Marabá e São Luis do Maranhão.

Francisco Severo de Souza foi casado com dona Roseira, e com ela teve nove filhos: Aracy, Américo, Ubiratan (falecido recentemente), Ubiraci, Francisco, Guaracy, Paulo, Rosinha e Fabiano. Severo teve um 2º casamento, com dona Naíde Picanço, com quem ainda gerou dois filhos, José Roberto e José Ricardo.
Na fotografia tirada nas dependencias da SEVEL, em 2006, o casal Francisco Severo (Naide) Souza aparece ladeado por nove filhos do 1º casamento, por dois filhos do 2º casamento e mais dois filhos adotivos, a saber, da esquerda para a direita: Vasco (filho adotivo), José Roberto (filho do segundo casamento), Américo (ex-atacante do Macapá), Guaracy e Rosinha(abraçados), Francisco de Assis (Zoca), Aracy, José Ricardo (filho do segundo casamento), dona Naíde (segunda esposa), e Francisco Severo, Fabiano, Ubiratan (Bira da Sevel, que faleceu recentemente), Faustino (filho adotivo), Ubiraci (ex-centro-avante do São José e Clube do Remo) e Paulo.
Pela sua história de vida, pela sua biografia irretocável de cidadão, empresário e pai de família, estou certo que a sociedade amapaense perde um dos seus filhos mais ilustres. Francisco Severo, que nasceu cearense, fez questão de pedir a família que fosse sepultado no Amapá, o que vai acontecer amanhã (20/05), no Cemitério de Nossa Senhora da Conceição.
Até a hora do seu sepultamento, que ocorre neste domingo, o corpo do ilustre empresário está sendo velado na Capela Ecumênica de Santa Rita, na Avenida Mendonça Furtado.

domingo, 13 de maio de 2012



Na primeira partida da final foi 4 a 1 no Botafogo. Na segunda, 1 a zero , e o título carioca de 2012. Parabéns time de guerreiros tricolores!!! 

terça-feira, 24 de abril de 2012

AVIÃO CAI E MATA DALTO MARTINS

Imagem dos destroços do avião de Dalto Martins nas matas próximas da Vila Coração.



Na sexta-feira, 20/03/2012, Macapá amanheceu cinzenta por uma  chuva torrencial que começou na madrugada, e abalada pela trágica notícia de que o avião do deputado estadual  Dalto Martins tinha caído e explodido. Foi a primeira tragédia com avião ocorrida nessa região.
O avião, um Cessna 206, de prefixo PRCRR, pilotado por Dalto Martins e tendo como  passageira a empresária Raquel Loiola,  caiu numa mata fechada nos arredores da área urbana de Macapá, próximo ao Km 9, entre o conjunto Jardim América e a Vila do Coração. O plano de vôo indicava como destino a cidade de Manaus, com escala técnica prevista para Santarém. Decolou às 5:40 da manhã do aeroporto de Macapá e, 4 minutos depois, informou à torre que tinha problemas e faria um pouso de emergência. Às 5:45 os moradores da redondeza ouviram um grande estrondo seguido de explosão explosão e fogo na mata, e verificando que se tratava de um avião, e ligaram para o programa Bom Dia Dia, do jornalista J. Ney. Ato contínuo, outras emissoras de rádio começaram a noticiar o ocorrido. Corpo de Bombeiros, Polícia Militar e particulares, entraram em ação e tiveram dificuldades para chegar ao local do acidente, por se tratar de área de difícil acesso. Ao atingirem o local da queda da aeronave, depararam com um quadro estarrecedor, com o avião totalmente destruído, fogo e dois corpos carbonizados. 
A confirmação da morte de Dalto que, além de piloto e apaixonado por aviões, era médico, biológo, perito da Politec, tenente da reserva da Polícia Militar de São Paulo, e um dos mais atuantes deputados da Assembléia Legislativa do Amapá, causou grande comoção entre a população,  mesmo sentimento foi verificado em relação à outra vítima, que viajava como passageira, empresária Raquel Loyola, sócia majoritária do Supermercado Favorito, que sempre procurou contribuir com o desenvolvimento do Estado.
 Dalto Martins, com 20 anos de experiência como piloto, partiu para o seu último e trágico vôo, deixando a tristeza, a saudade, aos seus familiares, amigos, correligionários, deputados e funcionários do legislativo estadual. 

Dalto Martins, no seu avião Cessna 206, que o vitimou.


Tristeza e comoção tomaram conta das cidades de Macapá e Santana pela tragédia que vitimou Dalto Martins e Raquel Loiola.


Parte traseira da aeronave destroçada pelo acidente.


Empresária Rachel Loiola, passageira do fatídigo vôo do Cessna 206.

segunda-feira, 27 de fevereiro de 2012

IMPÉRIO DO POVO DEU UM SHOW NO SAMBÓDROMO!

 A Águia Imperial, símbolo maior da escola IMPÉRIO DO POVO abriu o desfile perfumando o sambóbromo!!!

Com um desfile tecnicamente perfeito, a Escola IMPÉRIO DO POVO empolgou o público presente no Sambódromo com seus carros e suas alas num conjunto luxuoso, colorido e glamouroso, prevalecendo a criatividade do caranavalesco Paulo Rodrigues em harmonia com o pessoal de Parintins, que trabalharam intensamente para fazer bonito na avenida Ivaldo Veras.Parabéns diretores, brincantes, funcionários, aficcionados e simpatizantes, cada um contribuindo da melhor forma pra colocar a escola na passarela maior do carnaval amapaense e fazer bonito no carnaval 2012. Nem sempre vence a melhor.

 Detalhe do carro abre-alas com a Águia em destaque.

 7 da manhã: 2º carro alegórico amanhece fazendo um carnaval de superação na passarela maior do carnaval amapaense. 

 Natasha, a rainha da bateria, deu um show com samba no pé.

A bateria Nota 10 , afinadíssima, na foto finalizando o desfile na disperção.

terça-feira, 14 de fevereiro de 2012

UMA PÉROLA DA SABEDORIA POPULAR...


Encontrei essa frase numa parede residencial do Bairro de Vila Amazonas, em Santana : " NOGUEIRA MAIS INÚTIL QUE O P... DO PAPAI !! " , uma homenagem ao atual prefeito de Santana, Antônio Nogueira.

RUAS DE SANTANA EM TOTAL ABANDONO!



Essa rua da foto é a Travessa Pedro Teixeira, onde se localiza a Escola Joanira Del Castilho, entre Av. Brasília e Av. Antonio Nunes, no Bairro Nova Brasília. Ela tem apenas um quarteirão, mas está intrafegável, abandonada pelo poder público municipal a mais de 5 anos, criando sérias dificuldades de acesso para os moradores e as crainças, que são a maioria dos alunos daquela escola estadual.
Sr. Prefeito Antonio Nogueira, honre o salário que vc recebe todo mes, e faça alguma coisa de importante  pelos moradores da cidade de Santana. Asfalte pelo menos essa rua, que já terá valido o voto dos moradores da Travessa Pedro Teixeira!!!

quarta-feira, 8 de fevereiro de 2012

FALECEU MEU TIO IZAN

Izan Raposo Ferreira em Londres, no ano de 1997.

Presidente do SINTCSAN, fundador da Escola de samba Império do Povo, Fundador do Independente Esporte Clube, carnavalesco apaixonado por carnaval, IZAN RAPOSO FERREIRA, meu saudoso tio, faleceu na noite de 26 de Janeiro de 2012, vítima de complicações cardio-vasculares. Pai exemplar, fazia de tudo pra dar o melhor para seus filhos, sempre presente e pronto a ajudar quem precisasse mais que ele, IZAN foi um ícone do carnaval de Santana. Lembro que, quando criança, no final dos anos 60, ele passava com sua turma na frente de casa, na Av. Santana, com um bloco de sujos, composto de fantasias e charanga, como chamavam na época a bateria de carnaval, e junto com seus amigos Guara, Vivaldo, Stélio, Eliete, Bené, Antônio, Galo Velho e outros, faziam a concentração no bar Sta. Terezinha e depois saiam barulhando por Santana no domingo e na terça-feira gorda. Esse foi o primeiro bloco da história de Santana, e foi a primeira vez que eu vi um bloco de carnaval de rua. Sempre atualizado naqueles tempos sem internet, fazia coleção de revistas como Playboy, Veja, O Cruzeiro e outras da época. Se eu quizesse saber algo novo ocorrendo no mundo, era só ir perguntar a ele. São muitas histórias de uma vida vivida intensamente, que se encerrou aos 61 anos. 
Vai com Deus, meu querido Tio! 

quarta-feira, 21 de dezembro de 2011

FELIZ NATAL E PRÓSPERO ANO NOVO PARA TODOS!!!

Desejo a todos os leitores um FELIZ NATAL para todos , que JESUS CRISTO reanasça no coração de cada um de nós, e um FELIZ 2012, um Ano Novo de bênção, saúde, paz e prosperidade.
Felicidade a todos!   

quarta-feira, 7 de dezembro de 2011

Morre Leonai Garcia

Em 2009, quando Boêmios do Laguinho teve problemas nas alegorias e perdeu o carnaval, Leonai Garcia chorou na avenida. Hoje todas as escolas de samba choram por ele.(foto www.alcinéia.com)



Faleceu na noite de domingo 4 de novembro, em Belém-PA, o médico pneumologista Leonai Garcia, vítima de uma infecção ainda não divulgada.  Uma grande perda para o Amapá pois, além de médico renomado, Leonai era participante ativo de vários setores da sociedade. Amante do esporte, lançou o livro Bola de Seringa, onde contou a história do nosso futebol desde quando o Amapá  se tornou território federal, inclusive citando várias histórias do Santana E.C. Militando politicamente, participou ativamente de campanhas e de governos passados. Apaixonado pelo carnaval, contribui com o crescimento da escola Boêmios do Laguinho. Como jornalista formado, tinha uma coluna diária no jornal Diário do Amapá, e era radialista, onde participava de um programa aos sábados na rádio 102 fm. Este blog deixa aqui o pesar pelo falecimento de um amapaense de coração que, apesar de ter nascido no vizinho estado do Pará, fez mais pelo Amapá que muitos que aqui nasceram.

terça-feira, 15 de novembro de 2011

SAIU NO JORNAL FRANCÊS



Alexandre tacle les élus d'Amapá



S. B. / P.-Y. C. France-Guyane 09.11.2011


L'Amapá sert de base arrière à l'orpaillage clandestin en Guyane. Rodolphe Alexandre voudrait exposer aux parlementaires brésiliens les nuisances qui en découlent (photo d'archives) Réagissant au meurtre de George Haeck, le président de Région estime que les autorités brésiliennes ne font rien contre l'orpaillage illégal en Guyane et les tient pour responsables des méfaits des garimpeiros.
Voilà qui ne risque pas de mettre de l'huile dans les rouages de la diplomatie franco-brésilienne ou des relations guyano-amapaenses. Rodolphe Alexandre réagit une nouvelle fois au meurtre de Georges Haeck. L'orpailleur a été tué vendredi alors qu'il se rendait sur son site, au sud de Saint-Laurent du Maroni. Cette fois-ci, le président de Région met en cause les autorités de l'Amapá. Il « déplore l'inertie des pouvoirs publics brésiliens face au pillage en règle du sous-sol guyanais et aux agressions violentes dont se rendent coupables leurs ressortissants » . Il estime que « l'État d'Amapá ferme les yeux sur l'origine des dizaines de tonnes d'or vendues ou exportées sur son territoire » et qui proviennent, pour l'essentiel, de l'orpaillage clandestin en Guyane.
Rodolphe Alexandre annonce avoir demandé au gouverneur Camilo Capiberibe la possibilité d'exposer, aux dix-sept parlementaires de l'assemblée législative de l'Amapá, « les difficultés auxquelles se trouve confrontée la Guyane, et la responsabilité qui est la leur dans les exactions et les dégradations commises par leurs ressortissants » . Il menace de ne pas participer à la prochaine Commision mixte transfrontalière qui se déroulera à Macapá à la fin du mois.
Rodolphe Alexandre demande aussi au préfet que les agents de sécurité puissent porter des armes à feu de 1re et 4e catégorie et que les forces de l'ordre soient davantage mobiles et présentes en nombre.
Sur ces deux derniers points, un bon connaisseur de la lutte contre l'orpaillage clandestin estime qu'il n'a aucune chance d'aboutir. « On a déjà plus d'effectifs (de gendarmes) qu'ailleurs en Outre-mer et dans l'Hexagone et il y a en plus les Fag. » Quant à l'armement des vigiles, « ce n'est pas demain la veille » . Pour le reste, il ne donne pas tort au président de Région. « L'Amapá freine des quatre fers.On n'avance pas avec les accords (de lutte contre l'orpaillage clandestin). Ça les fera peut-être bouger. » Ces accords, signés entre les deux pays en décembre 2008, ont été ratifiés par la France en avril 2011 mais jamais par le Brésil.
Pour la consule du Brésil en Guyane, Ana Beltrame, l'accord « est à la Chambre des députés et au Sénat. Ils ont chacun leur rythme » . Elle assure qu'elle transmettra aux autorités brésiliennes la demande de Rodolphe Alexandre de rencontrer les parlementaires de l'Amapá. La consule du Brésil condamne également l'attaque de Georges Haeck : « Leurs auteurs vont être recherchés également au Brésil. Et s'ils sont attrapés, ils seront jugés, ils n'échapperont pas à leur peine. Ce sont des criminels, ils doivent payer pour ce qu'ils ont fait » .
 
COMENTÁRIO:
 
Eu só queria saber por que esse jornal não deu a mesma ênfase quando a polícia francesa assassinou a cidadã brasileira no Rio Oiapoque?
Quando morre um cidadão francês vira a maior perseguição aos nossos irmãos de pátria no território deles, com verdadeira caçada constante aos brasileiros que estão lá defendendo o pão de cada dia, num total desrespeito às leis internacionais. Mas quando morre um brasileiro asassinado nada é feito. Será que franceses são melhores que brasileiros? Será que eles têm o sangue azul?
Como diz José Luis Datena diante de uma injustiça: " Me ajuda aí!!!" 

sábado, 5 de novembro de 2011

BR 156 SERÁ CONCLUÍDA EM DEZEMBRO DE 2012


Trecho intrafegável da BR-156, entre Oiapoque e Calçoene, finalmente tem seu asfaltamento anunciado pelo Governo do Amapá.
 
Finalmente o Governo do Amapá anunciou a conclusão das obras da BR-156 para dezembro de 2012.
A terceira etapa dos serviços iniciaram oficialmente nesta sexta-feira, 4, quando o governador Camilo Capiberibe anunciou o andamento da obra, que vai do rio Cassiporé até a sede de Oiapoque.
Com aproximadamente 600 km de Macapá até Oiapoque, a BR-156 é a principal ligação entre o Amapá e a Guiana Francesa e, segundo o GEA, a obra estava parada por falta de cumprimento do acordo com os povos indígena moradores de aldeias próximas às margens da BR. Em julho deste ano o projeto foi retomado pelo governo do Estado, com o apoio da bancada federal junto ao DNIT, órgão do Ministério dos Transportes.
O projeto É DIVIDIDO EM 3 LOTES, sendo o primeiro lote, que está em execução, compreende o trecho de 56 km entre Calçoene e Vila Carnot. Este serviço está custando R$ 74,7 milhões. Neste trecho está sendo feita a terraplenagem e no trevo que dá acesso ao distrito de Lourenço o solo começa a receber a primeira camada de pinche.
A segunda etapa, que vai de Carnot até Cassiporé, seria iniciada nesta sexta-feira , mas a C.R. Almeida, empresa responsável pela obra, condicionou os serviços deste lote à quitação da dívida ainda não paga pelo estado, que não cumpriu o pagamento de R$ 30 milhões da construção da ponte do rio Vila Nova, no município de Mazagão.
Dependendo do clima amazônico, a intenção é entregar toda a BR asfaltada, sinalizada e com as pontes terminadas até dezembro de 2012.
“Nós estamos cumprindo tudo o que assumimos, tanto com o governo federal como com os povos indígenas e todos os amapaenses em relação a esta obra, que será uma conquista, a base de muito trabalho e dedicação de todos”, disse o governador.